舉國(guó)關(guān)注、舉世矚目，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)正在北京召開(kāi)。
報(bào)告中提到一組組關(guān)于建設(shè)數(shù)字，折射出祖國(guó)新時(shí)代十年的非凡成就：
城鎮(zhèn)化率達(dá)到64.7%；
建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)；
改造棚戶區(qū)住房4200多萬(wàn)套；
改造農(nóng)村危房2400多萬(wàn)戶；
……
1949年，我們?cè)谶@片飽經(jīng)戰(zhàn)亂的土地上建立起新中國(guó)，如今，它已崛起成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，這是一個(gè)足以告慰祖先的奇跡。
建筑，是時(shí)代的紀(jì)念碑，中華人民共和國(guó)成立七十年以來(lái)，這片土地上“生長(zhǎng)”出的一座座建筑，像一滴滴水珠一樣折射著社會(huì)的進(jìn)步。
一個(gè)個(gè)堪稱奇跡的大型工程，在新時(shí)代的10年間依次登場(chǎng)。
（圖源：unsplash）
- 01 -
橋梁：港珠澳大橋
在所有需要的地方建造道路和橋梁，只為惠澤一方水土，這是中國(guó)的決心，在祖國(guó)大地上，已有公路橋梁80萬(wàn)座，高鐵橋梁總長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)多千米，跨越高山大川，聯(lián)通城鎮(zhèn)村莊，讓“天塹變通途”。
全球前十高的橋梁中，有8座在中國(guó)，其中最突出的，當(dāng)數(shù)世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋。
考慮到船只的通行問(wèn)題，港珠澳大橋并不是一座嚴(yán)格意義上的“橋”，而是一個(gè)橋梁與隧道的組合體，它由四座人工島和6.7千米的海底沉管隧道以及橋梁三部分組成，大橋的鋼材用量相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔，它能抵抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)，使用壽命高達(dá)120年，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一，堪稱交通工程的“珠穆朗瑪峰”。
（紀(jì)錄片《大國(guó)建造》截圖）
港珠澳大橋創(chuàng)造了很多“世界之最”，它是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，最長(zhǎng)的鋼鐵大橋，擁有最長(zhǎng)海底隧道，最大、最深的沉管隧道……
（圖源：港珠澳大橋管理局）
大橋在造型方面也頗有創(chuàng)意，采用了簡(jiǎn)潔的“中國(guó)結(jié)”造型，三座江海直達(dá)船航道橋橋塔則為海豚造型；最靠近珠海情侶路的九洲航道橋是風(fēng)帆造型。
（圖源：港珠澳大橋管理局）
- 02 -
高樓：上海中心大廈
城市中的超高層建筑，就像大地上起伏的波浪，象征著城市化進(jìn)程的潮涌。建造高樓，不僅是為了造一個(gè)地標(biāo)，更是為高密度的城市尋找向上的空間。
上海中心大廈，上海市的一座超高層地標(biāo)式摩天大樓，項(xiàng)目面積433954平方米，建筑主體為119層，總高為632米，結(jié)構(gòu)高度為580米，為目前中國(guó)第一高樓，被譽(yù)為建筑奇跡，還擁有世界上最快的電梯，能以每秒18米的速度上升。上海地處長(zhǎng)三角沖積平原，其陸地是由吸滿了水的沙子組成的，在沙灘上建“第一高樓”，其難度可想而知。
上海中心大廈的平面為倒角的三角形外形，隨著建筑高度不斷旋轉(zhuǎn)上升而均勻縮小，緩緩自地面延伸向云端，螺旋所隱喻的宇宙間的旋轉(zhuǎn)，正是萬(wàn)物生命的起源。這種平滑光順的非線性扭轉(zhuǎn)性型體，也可以有效降低大樓的風(fēng)荷載。
（圖源：Archdaily）
上海中心大廈還擁有一枚“定海神針”——目前全球最大的電渦流擺式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器“上海慧眼”。12根26米長(zhǎng)的鋼索，吊起重達(dá)1000噸的質(zhì)量塊，正是它讓上海中心大廈在多次大風(fēng)中穩(wěn)如泰山。
（圖源：百度百科）
- 03 -
高鐵站：雄安高鐵站
今天在我國(guó)大地上，一張以“八縱八橫”為骨架，以區(qū)域連接線、城際鐵路為補(bǔ)充的全球規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)，正在日漸形成。
雄安高鐵站，是目前全亞洲最大的高鐵站，相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)，雄安站匯聚京雄、津雄、石雄三大主動(dòng)脈，是中國(guó)龐大高鐵交通網(wǎng)絡(luò)中八縱八橫的中心樞紐，也是未來(lái)全世界大型公共交通設(shè)施的范本。
（紀(jì)錄片《大國(guó)建造》截圖）
400根巨型鋼梁完成78米的跨越，超過(guò)20000平方米的候車大廳內(nèi)無(wú)一根立柱支撐，全部荷載集中于站臺(tái)的散射型支柱，最大程度地減少了鋼材的使用量，這是對(duì)空間的極致利用。
（紀(jì)錄片《大國(guó)建造》截圖）
候車時(shí)抬頭仰望，自然光輕輕落在站內(nèi)清水混凝土柱子上，呈現(xiàn)出天然的高級(jí)灰，這種材料被稱作混凝土界的“素顏女王”，澆筑好了就能直接使用，表面無(wú)需二次涂裝和修飾。
若從高處俯瞰，雄安站宛如一片東西對(duì)稱的荷葉，中間隆起的部分宛如一顆顆正要滾落的露珠，“荷葉”上鋪設(shè)了4.2萬(wàn)平方米太陽(yáng)能光伏面板，可滿足站內(nèi)全年的照明需求，每年就能減少4500噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于植樹(shù)12億平方米。
- 04 -
隧道：新疆天山勝利隧道
想要連接全中國(guó)，我們不僅要跨越江河峽谷，還要穿越座座大山。如今放眼全國(guó)，昆侖山、祁連山、天山、橫斷山、秦嶺、呂梁山、太行山、燕山、雪峰山、武夷山、武陵山、南嶺等一眾山脈，都已經(jīng)被大小隧道貫穿，群山已不再是阻隔。
世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道——新疆烏尉高速天山勝利隧道，正在被稱為“死亡路段”的216國(guó)道老虎口埡口下面1000多米的山體中開(kāi)挖。
（圖源：pixabay）
隧道工地天寒地凍，質(zhì)地脆弱且種類繁多的巖體組成成分，活躍的地質(zhì)活動(dòng)與地下水，讓施工困難重重，穿越過(guò)程中極易發(fā)生突水涌泥及大規(guī)模坍塌。
針對(duì)天山的地形條件打造的TBM勝利號(hào)，全球首創(chuàng)壓注工法的新型硬巖掘進(jìn)器，如同巨型怪獸，刀盤(pán)直徑8.43米，接近三層樓房的高度，可穿越多種復(fù)雜地質(zhì)層，成為隧道成功開(kāi)挖的保障。
（圖源：中國(guó)交建）
- 05 -
大壩：錦屏一級(jí)水電站拱壩
中國(guó)是世界上河流最多的國(guó)家之一，4.5萬(wàn)余條江河縱橫交錯(cuò)。中國(guó)也是世界上水旱災(zāi)害最多的國(guó)家之一，中國(guó)有近10萬(wàn)座水壩，它們可以攔蓄近9000億立方米的水，它們是守護(hù)國(guó)土的“十萬(wàn)勇士”。
錦屏一級(jí)水電站大壩為混凝土雙曲拱壩，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣與木里藏族自治縣交界處，混凝土雙曲拱壩壩高305米，為世界第一高雙曲拱壩，水電界素有“三峽最大、錦屏最難”的說(shuō)法。
大壩在建設(shè)過(guò)程中，成功攻克了世界最高拱壩、世界最大規(guī)模的高邊坡等一系列世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造了“十項(xiàng)世界第一”“十項(xiàng)中國(guó)第一”和“十項(xiàng)行業(yè)第一”的成績(jī)。
（圖源：百度百科）
- 06 -
國(guó)家公園：大熊貓國(guó)家公園
我們不僅要改善人類的生存空間，還要實(shí)現(xiàn)人與其他物種的和諧相處，目前，我國(guó)已建成東北虎豹國(guó)家公園、祁連山國(guó)家公園、三江源國(guó)家公園、大熊貓國(guó)家公園等10處國(guó)家公園體制試點(diǎn)，總面積約22萬(wàn)平方千米，比東部許多省份的面積還大。
大熊貓國(guó)家公園位于中國(guó)西部地區(qū)，森林覆蓋率達(dá)90%以上，13個(gè)局域種群的大熊貓棲息地連成一片，全國(guó)野生大熊貓總數(shù)量的72%得到了有效保護(hù)。
（央視新聞截圖）
為了更好地保護(hù)動(dòng)物棲息地的完整性，眾多工程不得不經(jīng)歷改建和升級(jí)。2013年10月，被暫緩一年的成蘭鐵路以改穿隧道的方案重新開(kāi)工，以避免鐵路直接穿過(guò)岷山之中的大熊貓棲息地；2017年年底，成都至九寨溝線上的黃土梁隧道竣工，也為岷山北部大熊貓的遷移留下珍貴的生命廊道。深邃的峽谷與高聳的雪峰，為大熊貓?zhí)峁┝俗詈蟮募覉@，也形成了天然屏障。
希望人們有朝一日，能找到一條特別的道路，讓保護(hù)與發(fā)展、文明與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。
（圖源：pixabay）
- 07 -
機(jī)場(chǎng)：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全世界施工技術(shù)難度最高的機(jī)場(chǎng)之一，擁有全球最大的單體航站樓，科幻大片級(jí)的外觀，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”。
（圖源：微博@北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)）
而它震撼的鋼結(jié)構(gòu)，更是堪比外星人基地，整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超過(guò)60000根連桿相互連接，光是屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度可想而知。
（圖源：Archdaily）
機(jī)場(chǎng)還有著很多讓人嘆為觀止的秘密：航站樓可抵抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)；全國(guó)首創(chuàng)的橫間隔震技術(shù)；世界首次高鐵下穿；世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓；通往機(jī)場(chǎng)的高速路大面積采用了融雪材料……
（圖源：Zaha Hadid Architects）
（圖源：Zaha Hadid Architects）
- 08 -
文化：西藏博物館新館
文化建筑是一座城市的標(biāo)志。我國(guó)新時(shí)代的文化地標(biāo)，開(kāi)始不再只崇尚外國(guó)知名設(shè)計(jì)師，而是深挖我們自己的本土文化。
西藏博物館新館，是拉薩的新地標(biāo)，這座建筑試圖從空間、歷史的解讀上，去實(shí)現(xiàn)跨越時(shí)空的對(duì)話，呈現(xiàn)西藏文化在新時(shí)代的表達(dá)方式。壇城在西藏文化中，是宇宙和生命的象征，西藏博物館設(shè)計(jì)正是從這里找到了靈感，從雪山到壇城，到西藏博物館金頂，建筑與周邊的城市、街道、民居相融合，西藏博物館像是整個(gè)西藏的縮影。
36米高金頂大廳，1100塊玻璃引入自然光，上部玻璃天窗呈75°斜角，實(shí)現(xiàn)了冬季采光的最大化，格柵漫反射光，改善廳內(nèi)采光效果，讓博物館成為光的容器，這體現(xiàn)了拉薩“日光城”的特色。
（紀(jì)錄片《大國(guó)建造》截圖）
西藏博物館的裝飾，采用西藏傳統(tǒng)的木工、彩繪手藝，體現(xiàn)了傳統(tǒng)的民族特色。
（紀(jì)錄片《大國(guó)建造》截圖）
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酒店：世茂深坑酒店
上海天馬山世茂深坑酒店，位于上海市松江國(guó)家風(fēng)景區(qū)佘山腳下的天馬山深坑內(nèi)，海拔負(fù)88米，是世界首個(gè)建造在廢石坑內(nèi)的自然生態(tài)酒店，被《美國(guó)國(guó)家地理》譽(yù)為“世界建筑奇跡”。
（圖源：Archdaily）
在深達(dá)88米，坡度幾乎垂直的場(chǎng)地內(nèi)，無(wú)論是打樁、運(yùn)送施工材料、安裝塔吊，還是抗震、防水，幾乎每一步都是施工上史無(wú)前例的超綱難題。為了避免破壞礦坑，深坑酒店最終的方案是依地勢(shì)而建，讓整個(gè)樓體蜿蜒依附在坑口邊緣，設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)光論證方案就耗時(shí)7年，期間更是經(jīng)歷了數(shù)千次的調(diào)整與優(yōu)化設(shè)計(jì)。
77米一溜到底的混凝土輸送技術(shù)，解決了混凝土向下輸送的難題；異形斷面施工升降機(jī)裝置，系統(tǒng)解決了深坑酒店不規(guī)則、傾斜崖壁的施工升降機(jī)安裝問(wèn)題，BIM技術(shù)在工程里的運(yùn)用隨處可見(jiàn)……這個(gè)被全球業(yè)界認(rèn)為不可能的設(shè)計(jì)終于實(shí)現(xiàn)，讓全世界見(jiàn)證：地球疤痕也可以成為地標(biāo)，富有創(chuàng)造力的心才是真正開(kāi)采不絕的寶藏。
- 10 -
改造：深圳南頭古城城中村改造
城市擴(kuò)張吸納了大量人口，大家共同擠占著有限的城市空間，租金低廉、地理位置方便的城中村成了人口密集之地，也被冠上混亂、復(fù)雜等刻板印象。
位于中國(guó)深圳城市中心區(qū)域的南頭古城有著始于晉代的長(zhǎng)達(dá)1700余年的建城史。近百年間，古城不斷消退，村莊不斷膨脹，隨著深圳城市化的加劇，最終形成城市包圍村莊，而村莊又包含古城的城村環(huán)環(huán)相扣，古城時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的復(fù)雜格局——“城中村中城”，承載了無(wú)數(shù)“深漂”的夢(mèng)想與生活，而他們的居住條件并不盡如人意。
（圖源：Archdaily，攝影師：張超）
“南頭古城重生計(jì)劃”把“2017深港雙年展”展場(chǎng)放置到最能說(shuō)明城市化復(fù)雜性和矛盾性的城中村，在保存南頭古城肌理的同時(shí)，選擇特殊節(jié)點(diǎn)介入空間改造，試圖為城中村改造提供另一種可能性。
通過(guò)重塑古城文化和空間脈絡(luò)，喚起當(dāng)?shù)鼐用竦臍w屬感，改造保持了原有的城市肌理、建筑結(jié)構(gòu)，通過(guò)提升市政配套設(shè)施形成符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的宜居空間，如今，這里已經(jīng)成為深圳新的文化創(chuàng)意聚落，把老的東西讀出來(lái)，新的東西植進(jìn)去，讓城市和城中村長(zhǎng)在一起，彼此融合，讓大家看到城中村除了拆除之外的另一種發(fā)展可能性。
（圖源：Archdaily）
結(jié)語(yǔ)
（圖源：pixabay）
十億級(jí)人口的工業(yè)化進(jìn)程，燦若群星的城市崛起……讓我們逐漸接近著中華民族偉大復(fù)興的夢(mèng)想。
樓宇成山，路橋如海，一代又一代的建設(shè)者，在用智慧與汗水重塑祖國(guó)的山河大地，一座座奇跡建筑，混凝著中國(guó)發(fā)展的萬(wàn)千氣象。
我們?cè)?jīng)落后，但我們重塑了山河。
致敬一代代祖國(guó)建設(shè)者們，披荊斬棘創(chuàng)造出來(lái)的奇跡！
參考資料：
紀(jì)錄片《大國(guó)建造》
《這里是中國(guó)2》（作者：星球研究所，出版：中信出版集團(tuán)）
《港珠澳大橋通車了，它都用到了哪些頂尖科技？》（網(wǎng)易新聞學(xué)院 ，作者：須臾千秋，清華大學(xué)土木工程博士）
《新世界七大奇跡之首：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) | 耗資800億，到底厲害在哪里？》（公眾號(hào)：丹尼爾先生）
《日本挖的坑，中國(guó)填上了！10年20億，打造全球最低海拔建筑奇跡！》（公眾號(hào)：日本設(shè)計(jì)小站）
本來(lái)源于鳳凰空間（ID：fhkj666666) ，作者孫琬童
